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场景创新河北故事丨码头“智慧风”

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场景创新河北故事丨码头“智慧风”

场景创新河北故事丨码头“智慧风”

——场景创新河北(héběi)故事之二

图为6月20日(rì)拍摄的新一代穿越式双小车自动化岸桥(ànqiáo)。唐港集团供图

6月19日21时,记者来到河北港口集团唐山港京唐港区集装箱码头。一侧是人工(réngōng)码头,灯火通明(dēnghuǒtōngmíng),车辆和桥吊的作业(zuòyè)场景可见;一侧是自动化码头,光线昏暗,只能听见机器运转声。

“无人进入,全(quán)自动化运作,不需要太多灯光。”河北港口集团唐港(tánggǎng)集团津唐国际集装箱码头有限公司副总经理刘磊介绍。

在自动化码头,新一代穿越式双小车(xiǎochē)自动化岸桥是全球首创。

岸桥,全(quán)名叫岸边(ànbiān)集装箱桥式起重机,是港口集装箱装卸专用设备,如同巨型“抓娃娃机”。

“跟传统单小车岸桥相比,双(shuāng)小车自动化岸桥多了(le)一只‘抓手’,可使装卸效率提升50%以上。”刘磊说,前不久,它(tā)以每(měi)小时54循环,相当于108标箱的最高作业效率,创造了新的上海大世界基尼斯纪录。

眼盯屏幕,手握摇杆,一拉一提,坐在(zuòzài)距离码头1公里(gōnglǐ)外的智慧码头控制中心,岸桥司机李先飞正背靠座椅,“隔空取物”。

岸桥上,上下两台小车交叉穿越、同时作业(zuòyè),从数十米的高空落下“抓手(zhuāshǒu)”,精准抓起船上的集装箱(jízhuāngxiāng),放到来回穿梭的无人集卡运输车上。

这样的工作场景,李先飞以前想都不敢(bùgǎn)想。

过去,装卸(zhuāngxiè)货是经验活,他们要在码头现场作业区(zuòyèqū)40多米高的地方,低头、弯腰,透过脚下透明的玻璃,寻找下方集装箱上的锁孔。

“锁孔只有火柴盒般大小,吊得准不准全凭一双眼睛。”李先飞说,由于(yóuyú)工作强度大,“驾龄”越长,腰椎颈椎方面的(de)职业病越明显。

传统(chuántǒng)集装箱码头装卸效率低、人工成本高、安全风险大,多年来(lái),唐山港一直在寻求破局之道。

2020年,位于北京的华电科工股份有限公司历时7年,攻克自动化穿越式双小车模式起吊(qǐdiào)技术难题,却在寻找转化(zhuǎnhuà)中屡屡碰壁。

“很多招投标活动,前提条件之一就是(jiùshì)技术(jìshù)必须应用过(guò),有一定业绩支撑。”该公司负责人刘江浩说,由于他们的技术没有在现实场景中使用过,很难用到大项目中。

一边(yībiān)有(yǒu)场景资源,一边有技术优势,唐港集团决定开放集装箱码头25号泊位,为华电科工提供“试验场”。

“想法太超前,咋落地?”“前期(qiánqī)投入巨大,会不会‘打水漂’?”……一些同行听说(tīngshuō)后,发出质疑。

经过反复论证和研判,2021年(nián),唐港(tánggǎng)集团与华电科工约定风险共担、利益共享,合资成立华电蓝科科技股份有限公司,准备(zhǔnbèi)大干一场。

不料,起步阶段(jiēduàn)就遇上“拦路虎”。

新型岸桥重达2000多吨(duōdūn),是目前世界上最大的岸桥。唐山港京唐港区集装箱码头是老码头,岸桥上岸区承载力明显(míngxiǎn)不足。动土建少说也要(yào)上千万元,这让刘江浩犯了愁。

头脑风暴过程中,有人提到京张铁路人字形火车(huǒchē)轨道。

新的设计理念让大家(dàjiā)眼前一亮。他们回到实验室,细化(xìhuà)方案、计算、推演,一个月后,搭建出折返式斜坡,让岸桥安全落轨。

岸桥上岸后,设备运行中(zhōng)又出现“水土不服”。

“港口像一座微缩版(bǎn)城市,空间复杂、设施繁多。”刘江浩说,每完成一趟任务,岸桥既要接受码头操作系统指挥,还要与运输车“对话(duìhuà)”,和周边设备进行上(shàng)百次指令交互,可谓“手忙脚乱”。

他们意识到,建成智慧(zhìhuì)码头,从“四肢”到“大脑”,都要重塑。

2023年,唐港集团再次打出“场景创新”这(zhè)张牌,面向全国发布码头操作系统(cāozuòxìtǒng)、无人集卡运输车等研发需求。

北京(běijīng)经纬恒润科技股份有限公司、哪吒港航(gǎngháng)智慧科技(上海)有限公司等“新朋友”陆续加入。

多家单位走(zǒu)到一个场景中,携手攻关。

“在测试中,功能一旦出现异常,疑点就有数百个(shùbǎigè)。”刘江浩说,找到问题源,难度犹如大海捞针,他们只能(zhǐnéng)按流程一点点回溯。

修改代码,失败了再来。2024年,唐港集团打造的河北省第一座(dìyīzuò)全自动化集装箱(jízhuāngxiāng)码头对外开放。

智能化改造让(ràng)码头减人增效:操作人员(rényuán)减少75%,每万标箱综合能耗比国家标准先进值低21.25%,每年可节约成本730万元。

依托码头(mǎtóu)场景,华电蓝科(lánkē)不断完善技术,获得了产业化推广的关键数据和技术标准。

去年12月,省科技厅联合北京市科委、中关村管委会、天津市科技局(kējìjú)共同举办首届京津冀创新应用场景(chǎngjǐng)共建共享大会(dàhuì),唐港集团智慧港口应用场景入选京津冀共建共享十大场景案例。

此后,不断有港口向他们(tāmen)表达合作意向。

岸桥在空中划出优美的弧线,一个个集装箱起起落落。“今年,我们还接待了(le)新加坡、阿联酋等多个国家的客户前来参观调研,客户对我们的技术(jìshù)非常感兴趣。”迎风站在码头上,刘江浩(liújiānghào)相信,用不了多久(duōjiǔ),他们的岸桥就(jiù)会走出国门、走向世界。(河北日报记者 王璐丹 刘荣荣

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